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电器生产商惠而浦(WHR)股价上涨,此前该公司宣布业绩超出预期。道指成份股可口可乐(KO)与联合技术(UTX)的盈利与营收均超出预期。宝洁(PG)股价走低,该公司的盈利超出预期,但其2019年全年的业绩预期低于预期。Verizon(VZ)股价攀升,这家通信巨头第一财季利润预期,营收符合预期。该公司同时还上调了业绩指引。

第三,资金链的异常脆弱。本来,暴风集团作为中国难得实现盈利的视频企业再加上曾经那么高的市值,钱真不应该是暴风集团的问题。然而,暴风集团还是在资金链上面出现了问题,2016年8月,暴风集团推了20亿元的融资方案,但很快胎死腹中,5个月后,该融资方案降至18.42亿元。2018年5月,暴风集团宣布撤回定增方案,并在一个月后抛出了新的定增方案,将募资金额降至5000万元。这个被业界戏称为“迷你定增”的方案,将暴风集团本身业务需要大量资金,却缺乏足够的融资渠道的矛盾体现的淋漓尽致,特别是对于暴风的智能电视业务,智能电视让暴风骑虎难下,这个业务既是暴风的主营业务收入来源,给暴风贡献了大量的营收,同样却也是暴风最大的现金窟窿,疯狂地吞噬着暴风所剩不多的资金,成为了暴风的一个恶性循环。

今年3月,日本海事联合公司将调查报告提交防卫省,内容包括“出云”号航母化所需要的具体改造内容、工期和经费等。据共同社报道,日本防卫大臣岩屋毅在11月27日的记者会上曾就此表态,称“这是难得的装备,尽量能多用途使用比较理想”,暗示了积极推动航母化的姿态。当被问及是否会将“出云”号航母化写入新防卫大纲,岩屋毅表示希望“在参考执政党和专家会议意见的基础上切实敲定”。

但从市场表现来看,虽然今年二手车市场仍处于逆市上扬的状态,但增速已经有所放缓。中国汽车流通协会数据显示, 2019年1-5月累计交易二手车561.75万辆,同比增速仅有1.3%。二手车行业进入瓶颈期的原因主要有三个。一是传统二手车市场柠檬效应严重,信息不对称、价格不透明,导致用户对二手车市场整体信任度的下降;二是销售压力下,部分新车在低价区间与二手车形成竞争;三是近年大力推进的新能源汽车保值率低,在二手车市场竞争力一般。

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