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方烈对证券时报·e公司记者表示:“消费税后移可能是加征的部分,生产环节全部取消的可能性不大,增量部分转移给地方流通环节征收或者把生产环节一部分转移给流通环节。”影响将分化无论如何,对于上述政策市场普遍认为,此次消费税后移对行业的影响将呈分化趋势,对各领域的“龙头公司”影响有限,对次高端或者低价市场则影响较大。

中国燃料电池汽车发展目前已进入新的阶段。2018年,中国燃料电池汽车销量为1527辆,其中,氢燃料客车销量1418辆;氢燃料电池货车销量为109辆。目前,我国已建成及在建的加氢站超过30座。中国氢能-燃料电池车的发展动因是多方面的,国务院、国家发改委制定氢能-燃料电池车产业发展顶层设计,科技部推动技术研发,工信部跟进落地实施产业化发展;燃料电池车(FCV)较纯电动车(BEV)在重型商用车领域更具适用性;各地政府、企业积极响应布局氢能-燃料电池车产业,预计2025年中国将迎来产业发展拐点。

被高管们多次提及的大恒图像和中科大洋,都是大恒科技控股子公司的核心业务。其中,大恒科技持股72.7%的子公司中国大恒(集团)有限公司(“中国大恒”),以机器视觉“组团”为主,核心为中国大恒集团有限公司图像分公司,中国大恒子公司北京大恒图像视觉有限公司及其下属多家公司,涵盖机器视觉检测产品、图像及视频采集产品、系统集成产品等。

实际上,接受采访的老一辈技术出身的大恒科技高管们,都对公司的业务优势仍然认可,还不约而同提到了大恒图像和中科大洋两块核心业务。“大恒图像和诺安基金一直是两块比较赚钱的业务。”5月21日,大恒一位原高管接受21世纪经济报道记者采访时表示。不过,在这位人士看来,公司的隐忧不容忽视。

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